汉江重工完成高铁40米箱梁搬运架设备全课题研发

编辑发布:网站新闻编辑部 ??时间: 2019-08-27?【字体:

  本站?#26412;?#35759;:8月25日上午,我集团汉江重工与铁五院联合研发的三台高速铁路40m预应力混凝土简支箱梁(简称“高铁40m箱梁”)搬、运、架设备在?#26412;?#39034;利通过技术评审。加上前期已评审通过的三台设备,汉江重工共研发了六台搬、运、架设备投入高铁40m箱梁的铺架施工,率先在国内完成了全系列课题的研发。

  此次评审会由中国铁建股份有限公司牵头在?#26412;?#21484;开。主要针对TJ-JQS1000/40架桥机、TJ-YLS1000/40运梁车、TJ-BL1000/40搬梁机进行技术评审。国铁集团鉴定中心、工管中心,铁科院集团公司,南沿江城际铁路建设指挥部,石家庄铁道大学,中铁十九局、中铁二十二局、铁四院等单位的专家应邀参加。

  汉江重工和铁五院联合课题组向与会专家详细汇报了新设备的设计方案。评审组审查了相关文件,通过疑惑解答、详细讨论,形成了评审意见。评审组认为:课题组提交的资料齐全、内容详实,符合评审要求。提交的方案总体可行,功能满足40m及以下高铁箱梁的搬、运、架施工作业需求,各项技术指标满足要求,一致同意通过技术设计评审,可进行搬、运、架设备的工艺设计和生产制造。

  中国高铁2018年下半年推出了40米高铁箱梁建设标准,全新的40米高铁箱梁要比以往的32米箱梁长8米,重量接近1000吨。更长的箱梁可以减少更多的桥墩数量?#22303;?#25509;共振点,行驶速度也将突破现在的350公里每小时。是真正意义上的超级高铁,全球各国也在努力向这一标准看齐。

  在国内,目前已有郑济、福厦、盐通等高速铁路采用这一新标准。而国外也正积极采用该标准筹建高铁。放眼全球,能够进行新标准高铁桥梁施工的单位寥寥无几。追其根源重点就是在于没有对应的施工设备,原有的高铁搬、运、架设备在跨度和重量上不能够满足新标准施工要求。

  为此,汉江重工积极抢滩这一历史机遇,率先在国内开始研发生产。2018年11月,他们完成了1000吨流动式架桥机的评审并开始制造;2019年4月,完成了1000?#33268;?#32974;式搬梁机的交付;2019年8月,两台500?#33268;?#36712;式提梁机在现场完成组装。

    此次参与评审的三套设备,是高铁40米箱梁搬、运、架的系列产品,六套设备的研制成功、相互搭配,奠定了汉江重工高铁40米箱梁铺架施工装备制造的全球领先地位。(文图/杨光 韩宇 审核/庹明松)


8月25日?#26412;?#35780;审会现场


鸟瞰汉江重工

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