全國最高500t輪軌式提梁機整體吊裝完成

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2019-08-21?【字體:

    本站江蘇南通訊:8月19日,在鹽通高鐵通州制梁場,高達53.79米的500t輪軌式提梁機主體結構整體吊裝完畢。該設備是全國高鐵施工中高度最高、提升重量最大的輪軌式提梁機,由中鐵十一局集團漢江重工有限公司自行研發生產并完成組裝。

    該套設備為MG500型輪軌式提梁機,運用于高鐵客專新型預制40m箱梁的吊裝作業,單機提梁機起升重量為500噸,使用時兩臺提梁機同時聯動作業,能夠滿足1000t箱梁的吊裝作業。與傳統提梁機有所不同,此次鹽通鐵路使用的提梁機為漢江重工專屬訂制產品,額定起重量為500t,最大起升高度為44m,比傳統的提梁機不僅加大了額定起重量還提升了起吊高度。設備在設計中采取了目前最為先進的變頻驅動方式,配合智能APP的接入,不僅使用起來更加安全可靠,管理起來也更加便捷智能。

    鹽通鐵路通張段上跨滬通高鐵。滬通高鐵離地高度20米,為了能夠與滬通高鐵保持足夠高的安全距離,鹽通鐵路設計上跨橋墩高度達到了33.5米,交叉部分有13.5米的空間落差,這給鹽通鐵路的鋪設施工帶來極大挑戰。為此,漢江重工將MG500型輪軌式提梁機高度設計至53.79米,能夠將預制梁片直接提升至橋墩最頂部,有效的解決了超高墩施工的架設難題。

    如此高的設備,主梁拼裝是最大難題。據漢江重工安裝公司經理劉道寬介紹:主梁拼裝時先將兩側支腿吊裝豎立起來,加以纜風繩定位,再將頂部主梁(單根)整體吊裝座落在兩側支腿定位法蘭上進行固定。雖然步驟看似簡單,但在狹小的場地內,如何安全高效的完成吊裝作業,則是狠下了一番功夫。吊裝作業時,需要兩臺500噸汽車吊、兩臺350噸汽車吊和兩臺130噸汽車吊同時進行配合施工作業。南通的8月份夜間風速較大,吊裝作業必須一氣呵成,嚴禁隔天吊裝作業。為此,漢江重工安裝人員從凌晨4點開始輪班作業,最終用時2天半,將兩臺設備提前整體吊裝完畢。

    制造并安裝超高墩提梁機并非漢江重工首次。早在2011年,漢江重工就已設計制造出全國最高、跨度最大的50米門式起重機并在京福高鐵投入使用。多年來,漢江重工致力于高鐵施工裝備制造,先后研發十余臺高鐵提、運、架施工設備,均屬全國前列。此次53.79米高度的新突破,再次刷新了漢江重工裝備制造水準的新高度。(文圖/楊光 張忠義 審核/王鎮)


科研團隊探討吊裝方案


吊裝500T輪軌提梁機剛性支腿


500t輪軌式提梁機整體吊裝完成

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