全国最高500t轮轨式提梁机整体吊装完成

编辑发布:网站新闻编辑部 ??时间: 2019-08-21?【字体:

    本站江苏南通讯:8月19日,在盐通高铁通州制梁场,高达53.79米的500t轮轨式提梁机主体结构整体吊装完毕。该设备是全国高铁施工中高度最高、提升重量最大的轮轨式提梁机,由中铁十一局集团汉江重工有限公司自行研发生产并完成组装。

    该套设备为MG500型轮轨式提梁机,运用于高铁客专新型预制40m箱梁的吊装作业,单机提梁机起升重量为500吨,使用时两台提梁机同时联动作业,能够满足1000t箱梁的吊装作业。与传统提梁机有所不同,此次盐通铁路使用的提梁机为汉江重工专属订制产品,额定起重量为500t,最大起升高度为44m,比传统的提梁机不仅加大了额定起重量还提升了起吊高度。设备在设计中采取了目前最为先进的变频驱动方式,配合智能APP的接入,不仅使用起来更加安全可靠,管理起来也更加便捷智能。

    盐通铁路通张段上跨沪通高铁。沪通高铁离地高度20米,为了能够与沪通高铁保持足够高的安全距离,盐通铁路设计上跨桥墩高度达到了33.5米,交叉部分有13.5米的空间落差,这给盐通铁路的铺设施工带来极大挑战。为此,汉江重工将MG500型轮轨式提梁机高度设计至53.79米,能够将预制梁片直接提升至桥墩最顶部,有效的解决了超高墩施工的架设难题。

    如此高的设备,主梁拼装是最大难题。据汉江重工安装公司经理刘道宽介绍:主梁拼装?#27605;?#23558;两侧支腿吊装竖立起来,加以缆风绳定位,再将顶部主梁(单根)整体吊装座落在两侧支腿定位法兰上进行固定。虽然步骤?#27492;?#31616;单,但在狭小的场地内,如何安全高效的完成吊装作业,则是狠下了一番功夫。吊装作业时,需要两台500?#21046;?#36710;吊、两台350?#21046;?#36710;吊和两台130?#21046;?#36710;吊同时进行配合施工作业。南通的8月份夜间风速较大,吊装作业必须一气呵成,严禁隔天吊装作业。为此,汉江重工安装人员从凌晨4点开始轮班作业,最终用时2天半,将两台设备提前整体吊装完毕。

    制造并安装超高墩提梁机并非汉江重工首次。早在2011年,汉江重工就已设计制造出全国最高、跨度最大的50米门式起重机并在京福高铁?#24230;?#20351;用。多年来,汉江重工致力于高铁施工装备制造,先后研发十余台高铁提、运、架施工设备,均属全国前?#23567;?#27492;次53.79米高度的新突破,再次刷新了汉江重工装备制造水准的新高度。(文图/杨光 张忠义 审核/王镇)


科研团队探讨吊装方案


吊装500T轮轨提梁机刚性支腿


500t轮轨式提梁机整体吊装完成

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